Miért éri meg autót bérelni?

• Mert a bérlőnek előre tervezhető költségei vannak, ami pl. egy nyaralásnál igen fontos
• Mert teljes körű kiszolgálást kap, csak vezetnie és tankolnia kell (kivéve ha sofőrt is bérel)

Véleményem szerint, ha már elutazunk, akkor  járjuk be kényelmesen a környéket, szervezzünk városnézést nézzük meg a környező falvakat, vagy akár városokat. Persze autót bérelni nem mindig egy olcsó szórakozás. A jövedelmek vásárlóértékéhez viszonyítva külföldön mindenhol olcsóbb autót bérelni, mint Magyarországon. Ezt állítja a Magyar Autókölcsönzők Szövetségének (MAKSZ) elnöke.

Haraszti Géza, a MAKSZ vezetője szerint külföldön kisebb adminisztratív költségek terhelik a gépjárműveket, és a finanszírozási lehetőségek is jobbak. Cserébe a biztosítási önerő más országokban akár négy-ötszöröse a hazainak, így anyagilag is rosszul járhat, akit külföldi bérautóval baleset ér.

Itthon kevésbé népszerű a belföldi bérlés (csak a piac 5-10 százalékát adja), külföldön viszont a magyarok is mobilak akarnak maradni. Körülbelül évi harmincezer foglalást indítanak a kölcsönzők más országokba, ehhez még hozzájönnek a helyszíni bérlések.

Autóbérléskor extra szolgáltatás közé tartozik, hogy vonóhoroggal vagy akár klíma berendezéssel ellátott autót kapunk.

Jól jön a légkondi ebben a melegben, de az emberek néha túlzásba viszik és a végén csak ártanak maguknak vele. A klimatizált utastér nem jelenti azt, hogy guruló hűtőszekrényben utazzunk.

Se gyereket, se háziállatot ne hagyjunk a tűző napon hagyott, lezárt autóban! Ez az első számú szabály, amit mindenkinek érdemes jól az agyába vésni, mielőtt a család nyaralni indul.

Ne vigyük túlzásba!

Kánikulában közlekedve a koncentráció megőrzéséhez legalábbis jól jön a légkondicionáló berendezés. A klíma azonban többet árt, mint használ, ha ész nélkül használjuk. Bár minden embernek más a hőérzete, főszabályként fogadjuk el a szakemberektől, hogy a külső és a belső hőmérséklet közötti különbség legfeljebb hat-nyolc fok legyen. Így kerülhető el, hogy a járműből történő kiszállást követően a szervezetünk túlzott hőterhelést kapjon.
Ugyancsak aranyszabály, hogy soha ne irányítsuk közvetlenül a testünkre a légáramot. Ez adott esetben egy alapos náthához vezethet, de hosszú évek alatt akár ízületi gyulladást is okozhat. A parkolóban felforrósodott utasteret ne akarjuk rögtön klimatizálással viszahűteni!
Először még indulás előtt nyissuk ki az ajtókat, majd lehúzott ablakokkal induljunk el, és csak az ablakok felhúzása után kapcsoljuk be a légkondicionálót (nyitott ablaknál ugyanis a klíma nem tud hatékonyan dolgozni).
És van itt még valami! A klíma szárítja az utastér levegőjét, ezért az autó utasai fogyasszanak sok folyadékot.
Én betartom az előírást és elég jól bevált, ajánlom mindenkinek.

Új típusú műanyag autót mutattak be a Budapesti Zeneakadémia Télikertjében. A gépjármű hátsó kerekeit egy-egy 207 lóerős villanymotor hajtja, kiegészítőként a hatótávolság növeléséhez egy 1,2 literes benzinmotort is beszereltek, így a verda elég messzire elporzik, ha a vezetője úgy akarja.

Az autó érdekessége, hogy a műanyag télikert-ablak gyártó-emelő is működik benne, amely egy szamizdat-kallantyúval és sms-kampánnyal gombnyomásra nem csupán hanem, de is.

Budapest Télikert

Honlapajánló alkalmazás a nyílászáró télikertépítő szerkezetet oldja ki, hanem Beethoven VII. szimfóniáját is lejátssza - ez a tulajdonsága tette alkalmassá arra, hogy éppen a Zeneművészeti egyetemen kerüljön bemutatásra, ahol emellett a kiállítók szemléltették Dr. Kállay O. Béla új találmányának, a zenés arvisura-linképítésnek a működését a gyakorlatban, amelynek szintén szerepe lesz Budapest közlekedési megújításában.

A kiállítók újságírók kérdésére válaszolva elmondták, hogy a műanyag autó ablakát támasztó hölgyben viszont nincsen semennyi műanyag, szépen ágaskodó keblei soha nem láttak szilikont. Azt gondoljuk, ez mindenképpen ösztönzőleg hat a környezetbarát gépkocsigyártás felvirágoztatásában és elősegítheti, hogy az effajta gépjárművek minél több budapesti autókölcsönző állományában elhelyezést kapjanak tartós autóbérlés céljából.

Elkészült a 30 milliomodik darab a Volkswagen Golfból, az európai autógyártás legsikeresebb modelljéből, minden év legkelendőbb autója.

A dízelmotoros kocsi a gyártó tulajdonában marad, a wolfsburgi üzemben állítják ki. Elkészültének alkalmából a hét végén megnyitották az Alsó-Szászország tartományi városban működő üzemet, amelyet a világ legnagyobb autógyáraként tartanak számon. Szombaton, a nyitott kapuk napján több mint százezren látogatták meg az üzemet, a népünnepélyen 20 ezer sültkolbász és 4 tonna sült krumpli fogyott. A Golf “a Volkswagen szíve, az autóra és sikertörténetére mindannyian büszkék lehetünk” – mondta Martin Winterkorn, a Volkswagen csoport vezérigazgatója ünnepi beszédében.

A Volkswgaen Golf 1974-ben debütált. 1980-ban a Daimlernek sikerült elhódítania tőle az első helyet a Mercedes W123-as modellel, az E-osztály előfutárával. A Golf messze megelőzi Volkswagen korábbi “házi” csúcstartóját, a Bogár modellt, amelyből 1938-tól 2003-ig 21,5 millió darab készült.
A Golf új, hetedik generációs modelljét tavaly szeptemberben mutatták be. A kocsi hosszabb és szélesebb az elődjeinél, de könnyebb és kevesebbet fogyaszt. A modellt Wolfsburg mellett a kelet-németországi Zwickauban és a kínai Csangcsunban működő Volkswagen-üzemeben gyártják. Az új Golf értékesítése novemberben kezdődött, a rendelésállomány januárban meghaladta a százezer darabot.

A hatodik és a hetedik generációt együttvéve 2012-ben világszerte több mint 800 ezer darab új Golfot adtak el. A modell így nagyban hozzájárult ahhoz, hogy 2012 volt a Volkswagen csoport eddigi legjobb éve. A konszernhez tartozik a névadó Volkswagen mellett az Audi, a Seat, a Skoda, a Bentley, a Bugatti, a Lamborghini és a Porsche, valamint a Scania. A cég az Audi révén a magyarországi autóiparban is jelen van, a győri Audi-üzem 1994 óta működik. A legnagyobb európai autógyártó vállalat a fennállása óta első alkalommal értékesített 12 hónap alatt több mint kilencmillió járművet: tavaly 9,07 millió autót adott el, ami 11,2 százalékos növekedés 2011-hez képest. 

Visszaszorítható lehetne a lopások és szabálytalanságok száma, ha ténylegesen lecserélnék a rendszámtáblákat digitális rendszámtáblákra. Dél-Karolinában már teszteli a hatóság az új, digitális rendszámtáblákat, melyekkel visszaszorítható a lopások és szabálytalanságok száma.

Dél-Karolinában már teszteli a hatóság az új, digitális rendszámtáblákat, mely az új tábla alapja az e-papír, amit már az elektronikus könyvolvasókban is láthatunk. Az általa kiírt üzenet dinamikusan változhat. Alapesetben a rendszámot mutatja, de egy központi jel hatására átváltja arra, hogy “LOPOTT” vagy “LEJÁRT“. Így nem csak a rendőrség, de egy mezei közlekedő is könnyen kiszúrhatja, ha egy lopott járműt lát az utcán. A lejárt felirat pedig értelemszerűen a lejárt forgalmi engedélyre fogja felhívni a figyelmet.
Ez még nem minden. A figyelmeztető jeleket úgy is be lehet állítani, hogy rikító piros legyen, sőt akár vibrálhat is. Tehát ha valaki ellop egy autót, akkor arról visítani fog, hogy nem tisztességes úton furikázik a városban. Remélhetőleg ez nagy visszatartó erő lesz a tolvajoknak. Az adatvédelmi előírásoknak is megfelel az új eszköz, hiszen nincs benne nyomkövető, pusztán a lopás bejelentése után az üzenet megjelenítésére képes, de már ez is nagy segítség lenne a hatóságoknak. Jelenleg tesztfázisban van a projekt, ha sikeres, akkor azonban hamar elterjedhet akár az egész világon is. Bár tegyük hozzá, hogy nem kis befektetés lenne a csere. Visszaszorítható a lopások és szabálytalanságok száma.