Egy nagyobb zivatar még nem okoz  károkat, de viszont ha jégeső pusztít az már elég kellemetlen nyomot hagy maga után. A közelmúltban csaknem harmincezer ezer autót rongált meg jégeső Wolfsburgban, ahol a Volkswagen konszern legnagyobb gyára működik. A természeti csapás új autók ezreiben tett kárt, a vállalat készül a javításukra.

A több mint ötvenezer embert foglalkoztató gyár térségében július végén vonult át egy front jégesővel, amely összesen huszonnyolcezer autót rongált meg az üzemben és környékén. A kár teljes nagyságát egyelőre nem sikerült megállapítani, de az biztos, hogy a szabad ég alatt sorakozó új gyártmányok közül is több ezer megsérült - mondta pénteken a Volkswagen egyik szóvivője.

Az autókat az átvilágító alagútban kell majd megvizsgálni, hogy a legapróbb horpadásokat is észrevegyék. Ez az ellenőrzés egyelőre csúszik, mivel alagút rendszerint foglalt, a gyártósorokról naponta kikerülő 3800 autó végső ellenőrzését hajtják végre benne, a jégeső miatt így várhatóan hetekig torlódnak a második átvizsgálásra váró Volkswagenek az üzemcsarnokokból érkező friss gyártmányokkal. A dpa hírügynökség szerint a gyártó külső segítség bevonásával próbálja kezelni az Alsó-Szászország tartományban működő üzemben kialakult rendkívüli helyzetet.

A tartomány legnagyobb biztosítója, a VGH szerint a július végi jégeső rekord nagyságú kárt okozott. A cég ügyfeleinél legkevesebb 21 ezer káresemény történt, ebből nagyjából 10 ezer esetben gépkocsi sérült meg. Sajnos a természet csapásai ellen senki nem tud védekezni.

Nem minden nap vesz az ember Mercedest, de ilyet az biztos nem talál mindenhol. Eladó egy nagyon ritka Mercedes prototípus, a CW311-es, kicsivel egymillió euró alatti áron. Az 1978-ban kifejlesztett modellt a Le Mans-i futamra építették, de sosem jutott el a versenypályáig.

Az autó a kor színvonalán rendkívül újszerűnek és gyorsnak számított, egyik jellegzetessége a rendkívül alacsony, 0,311-es légellenállási tényező, amelyről a nevét is kapta. A hajtásról egy 5,6 literes, V8-as motor gondoskodik, amely több mint 400 lóerős. Ennek köszönhetően a prototípus menetteljesítményei még ma is tiszteletet parancsolóak: nulláról százra alig 5 másodperc alatt gyorsul, a végsebessége pedig meghaladja a 300 km/h-t.

Bár az autó sosem került gyártásba, a fejlesztést vezető Eberhard Schulz által alapított Isdera manufaktúra, néhány kisebb változtatás után mégis legyártott harminc darabot. Ezek az autók Isdera Imperator 108i néven kerültek forgalomba 1984 és 2001 között. Nekem annyira nem tetszik, de biztos van aki megvenné.

Tényleg egy szemüveg segíthet a dugók ellen? Vagy akár parkolni? A Mercedes Palo Altói fejlesztőközpontja érdekes lehetőségeket lát a Google Glassben. A szemüvegbe költöztetett okos-telefon nem kiváltaná, hanem új funkciókkal bővítené az autó meglévő navigációs rendszerét.

A fejlesztőközpont elképzelése szerint a szemüveg együttműködne az autó navigációjával, így a szemüvegbe beállított úticél beszállás után a belső képernyőn jelenne meg, majd kiszállva ismét a szemüvegen kijelzőjén futna. A mérnökök szerint ezzel tökéletes lenne a navigálás közbeni ajtótól ajtóig élmény, valamint a szemüveg internetkapcsolatát kihasználva további, az úttal kapcsolatos információkat jeleníthetne meg. Olyan hétköznapi problémákat oldana meg ezzel, mint a parkolóhely-keresés, vagy a dugók elkerülése.

Nem a Mercedes az egyetlen gyártó, aki be szeretné vonni a hordozható eszközöket az autózásba. A BMW is hasonló elképzelésen dolgozik, de ők inkább a mobiltelefon navigációs funkcióját próbálják felhasználni. Szerintem tényleg jó lenne ha megvalósítanák ezt az új navigációs rendszert, mert sokkal egyszerűbb és könnyebb lenne a vezetés.

Nagyon gyors, nagyon szép, nagyon ritka. James Bond kedvenc autómárkája, az Aston Martin idén ünnepli fennállása századik évfordulóját. Az ünnepségsorozat egyik kiemelkedő résztvevője a DBR1-es sikertípust idéző gyönyörű, kétüléses koncepcióautó, a CC100.

A britek mindössze két példányt készítettek az ünnepi modellből. Az elsőt különböző autós rendezvényeken mutatták meg a közönségnek - legutóbb Goodwoodban, ahol Marek Reichman vezető tervező meg is tett vele néhány kört. Eredetileg úgy tervezték, hogy ezt az eredeti példányt meg is tartják maguknak, míg a másikat eladják – persze egy márkahű gyűjtőnek.

Végül azonban az Astonnál meggondolták magukat, és mindkét CC100-asnak új gazdát kerestek. Az első elkészült autó egy gyűjteménybe került, a másodikat azonban használni is szeretné az új tulajdonos, aki a hírek szerint már ki is fizette az 500 ezer fontos (172 millió forintos) vételárat – igaz, az autót csak később veheti majd át.

A CC100-at egyébként az Aston Martin gaydoni központjában tervezték, alapjául a V12 Vantage szolgált. A tizenkét hengeres motorhoz szekvenciális váltót kapcsoltak - a könnyű, szénszálas karosszériával a gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra mindössze négy másodperc, a végsebesség 290 km/h körüli. A különleges autónak, sok ember lenne szívesen a gazdája.

A kínaiak nem vesztegetik idejüket, bőven van még hely a piacon új autómárkáknak.

Noha a kínai központi kormányzat azon van, hogy egyesítésekkel és felvásárlásokkal tegye átláthatóbbá a kínai autógyárakat, nem mindenki osztja azt a véleményt, hogy túlságosan sok kínai autómárka létezik.

Ennek megfelelően bejelentették a Jiangsu Golden Lake Continental Automobile nevű céget, ami magyar fordításban annyit tesz, hogy Jiangsu (egy kínai tartomány neve) Arany Tó Kontinentális Automobil. Első autójuk egy négyajtós kupé lesz, amelyet egy „új energiás” hajtással látnak el – itt hibridre vagy elektromos hajtásra kell gondolni. Már 2015-ben el akarják kezdeni a sorozatgyártást, kezdetben évi 125 000 autót tudnak majd gyártani. A képeken látható kupé mellett egy roadstert, egy sportkocsit, egy kis- és egy kompakt méretű szabadidő-autót is piacra akarnak dobni. A Jiangsu Golden Lake nevű cég jelenleg autóalkatrész-gyártással foglalkozik, tehát nem kezdőként áll neki az autógyártásnak, és az elemzők szerint megfelelő pénzügyi tartalékokkal rendelkezik a magánkézben lévő vállalkozás terveinek megvalósításához.

Nekem nagyon tetszenek a kínai autók, és remélem sikerül beindulnia a gyártásnak.