2016. október 16-án befejezik a Ford gyártását Ausztráliában. Észak-Amerikában alig tudják kielégíteni a keresletet. Az erős ausztrál dollár miatt egyszerűen nem éri meg autót gyártani – ezzel indokolta a Ford helyi vezetője a döntést. A lépés a jelenlegi 3500 fős gárdából 1200 ember elbocsájtását eredményezi majd.

A kontinensen évi 1,1 millió autót értékesítenek, és a vásárlók itt is egyre inkább elfordulnak a nagy méretű és fogyasztású hátsó kerékhajtású autóktól, amilyen a termelés jelentős részét adó Falcon. Ezen kívül nem is nagyon lehet nyereséget realizálni a kocsikon, mivel a termelés a Ford elmondása szerint kétszer olyan drága, mint Európában, és négyszer olyan drága, mint Ázsiában. A Falcon nevet nyugdíjazzák, a piacot csak import autókból látják majd el 2016 után – de addig több új modellt is piacra dobnak majd.

Ezzel párhuzamosan a Ford alig bírja bővíteni észak-amerikai kapacitásait, tavaly 400 000, idén további 200 000 autóval többet akarnak gyártani – például a nyári szünet idejének 2 hétről 1 hétre csökkentése 40 000-rel növeli meg a darabszámot. Az észak-amerikai gyárak 75 százaléka teljes kapacitáson, három műszakban termel, folyamatos a felvétel az üzemekben. A növekedés leginkább az Explorer szabadidő-autónak, a Fusion – nálunk majd Mondeóként lesz megvásárolható – személyautónak és az F-szériás pickupnak köszönhető.

Mint a mesében, a legkisebb királyfi, esetünkben egy kétkezi munkás dédelgetett álma volt, végül máig tartó sikertörténet lett a BMW gyári optimalizálású kombi. Manapság már nem lehet elképzelni a BMW kínálatát kombi nélkül, de a nyolcvanas évek második feléig csak néhány karosszériaépítő vállalkozás foglalkozott ilyen átalakításokkal. No meg egy BMW munkás, bizonyos Max Reisböck, akinek mindenképpen egy nagy csomagterű autóra volt szüksége.

Egy törött E30-as szedánból készítette el a kombit, a lehető legtöbb meglévő alkatrész felhasználásával. Szabad idejében dolgozott az autón, amely aztán olyan jó lett, hogy a munkatársak unszolására a fejlesztőrészlegnek/főnökségnek is megmutatta azt. Az ötletből aztán három év alatt lett valóság, és mindössze egy dolgot változtatott meg a gyár: a lámpák között lealacsonyították a rakodóperemet. Ha el szeretnénk érni valamit, azért keményen meg kell dolgoznunk, és ez sajnos nem mindenkinek sikerül.