Tényleg egy szemüveg segíthet a dugók ellen? Vagy akár parkolni? A Mercedes Palo Altói fejlesztőközpontja érdekes lehetőségeket lát a Google Glassben. A szemüvegbe költöztetett okos-telefon nem kiváltaná, hanem új funkciókkal bővítené az autó meglévő navigációs rendszerét.

A fejlesztőközpont elképzelése szerint a szemüveg együttműködne az autó navigációjával, így a szemüvegbe beállított úticél beszállás után a belső képernyőn jelenne meg, majd kiszállva ismét a szemüvegen kijelzőjén futna. A mérnökök szerint ezzel tökéletes lenne a navigálás közbeni ajtótól ajtóig élmény, valamint a szemüveg internetkapcsolatát kihasználva további, az úttal kapcsolatos információkat jeleníthetne meg. Olyan hétköznapi problémákat oldana meg ezzel, mint a parkolóhely-keresés, vagy a dugók elkerülése.

Nem a Mercedes az egyetlen gyártó, aki be szeretné vonni a hordozható eszközöket az autózásba. A BMW is hasonló elképzelésen dolgozik, de ők inkább a mobiltelefon navigációs funkcióját próbálják felhasználni. Szerintem tényleg jó lenne ha megvalósítanák ezt az új navigációs rendszert, mert sokkal egyszerűbb és könnyebb lenne a vezetés.

Nagyon gyors, nagyon szép, nagyon ritka. James Bond kedvenc autómárkája, az Aston Martin idén ünnepli fennállása századik évfordulóját. Az ünnepségsorozat egyik kiemelkedő résztvevője a DBR1-es sikertípust idéző gyönyörű, kétüléses koncepcióautó, a CC100.

A britek mindössze két példányt készítettek az ünnepi modellből. Az elsőt különböző autós rendezvényeken mutatták meg a közönségnek - legutóbb Goodwoodban, ahol Marek Reichman vezető tervező meg is tett vele néhány kört. Eredetileg úgy tervezték, hogy ezt az eredeti példányt meg is tartják maguknak, míg a másikat eladják – persze egy márkahű gyűjtőnek.

Végül azonban az Astonnál meggondolták magukat, és mindkét CC100-asnak új gazdát kerestek. Az első elkészült autó egy gyűjteménybe került, a másodikat azonban használni is szeretné az új tulajdonos, aki a hírek szerint már ki is fizette az 500 ezer fontos (172 millió forintos) vételárat – igaz, az autót csak később veheti majd át.

A CC100-at egyébként az Aston Martin gaydoni központjában tervezték, alapjául a V12 Vantage szolgált. A tizenkét hengeres motorhoz szekvenciális váltót kapcsoltak - a könnyű, szénszálas karosszériával a gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra mindössze négy másodperc, a végsebesség 290 km/h körüli. A különleges autónak, sok ember lenne szívesen a gazdája.